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Aus der Nutzungssicht differenzieren wir die zu erreichenden Ziele in den drei vier Stufen Eingang, Kern und AusgangProjekt, Datenimport, Datenaufbereitung undDatenbereitstellung. Dies wird bei Realisierung sich auch auf Prozesse von envVisio-GI auswirken und in die Qualitätskontrolle einfließen.
Zu schaffende Mehrwerte:
- Belebung der internen Datentransparenz
Sehr viel Zeit geht mit der Suche nach benötigten Daten und der Generierung des richtigen Formats verloren. Parallele voneinander unabhängige Aktivitäten verbrauchen unnötige Ressourcen. Datenmehrwerte, wie bspw. geschaffene Informationsangebote liegen aus Unkenntnis brach. Daher Datenangebot verfügbar machen und somit Doppelarbeit vermeiden.
- Austausch- und Kommunikationskanäle schaffen
Die Datentransparenz eröffnet weitere Quellen zu verwaltungsinternem, aber auch interkommunalem Austausch. Synergien in oben beschriebener Form werden durch den Austausch zum konkreten Vorgehen ergänzt. Vorgehensformen können übernommen und müssen nicht neu konzipiert werden.
Unsere Ziele in den drei Stufen im Eingang, Kern und Ausgang des envVisio-GI:
Eingang - Datenimport
- Der konkrete Zugang zu envVisio-GI ist für die Anwender und deren Anforderungen abzustimmen.
- Konsequente Nutzung und Veredlung vorhandener Datenbestände:
- die Übernahme der Geodaten über vorhandene Austauschformate (z.B. CSV, SHP, XML, JSON)
- der Zugriff auf Daten oder Sichten in den jeweiligen Fachsystemen
- das Einbinden und die Indizierung von Standard-Datendiensten (z.B. WMS, WFS).
- Der Datenimport muss einfach und nachvollziehbar gestaltet werden.
- Frei zugängliche Information über das Angebot vorhandener Daten für jeden Kunden.
- Das konkrete Einbringen der Daten über authentifizierten Zugang (Erfassung des Ansprechpartners zu den Daten, eingewiesener Nutzer,…).
- Standardisierte Datenformate als Vorgabe (Inspire-Konformität,…) aber die Balance beachten, um nicht zu restrektiv zu sein.
Kern - Datenaufbereitung
- Die Bedienung des Werkzeugs soll einfach, nachvollziehbar und transparent sein.
Ausgang - Datenbereitstellung
- Standard vor Individualität.
- Individuale Anforderungen sollen geprüft und zwischen Notwendigkeiten im jeweilig bestehenden prozessualen Ablauf gegebenenfalls auf die bestehenden Standards angepasst werden.
- Die Output-Formate sollen zum Zwecke der Visialisierung, Auswertung und Weiterverabeitung nach Möglichkeit mit der vorhandenen Software/EDV-Anwendungen des Kreises Lippe kompatibel sein. Sofern dies nicht realisierbar ist, soll aus dem Projekt envVisio-GI heraus eine entsprechende webbasierte Anwendungen erstellt und bereit gestellt werden.
der Realisierung des Projekts sich auch auf Prozesse von envVisio-GI auswirken und fließt in die Qualitätskontrolle ein.
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- Entstehende neue Datenprodukte durch Fusionierung und Verschneidung bestehender Daten im Rahmen von Open Data öffentlich bereitstellen.
Datenbestand:
Klima
Anwendungsfall | Datenbestand (Kategorie) | Datenbestand (konkret) | Priorität 1=hoch bis 5=niedrig | Vorhandene Datenformate | Link/Beschreibung, Metadaten | Anforderungen | Kommentar | Datenprofil |
HyLand – Regionen Förderung des NIP |
|
|
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|
Ankommen im Klimahafen (EFRE) 3 Standorte Detmold (SvD) + Info Bhf Lage Bhf HBM + Info Lügde + Info | Windenergieanlagen | 3 | Postgres | WEA (WMS) | Nur Kreis Lippe | |||
E-Ladestellen | 2 | |||||||
Energieinformationsangebot | PV-Anlagen | 3 | Postgres | |||||
Biogasanlagen | 4 | Postgres | ||||||
Radwegeplan | ||||||||
Wanderwegeplan |
Mobilität
--> "Planungsinstrument für den ÖPNV - Nahverkehrsangebot optimieren"
Anwendungsfall | Datenbestand (Kategorie) | Datenbestand (konkret) | Priorität 1=hoch bis 5=niedrig | Vorhandene Datenformate | Link/Beschreibung, Metadaten | Anforderungen | Kommentar | Datenprofil |
Schnellbusachsen | ||||||||
Netze | Anbindung | |||||||
Standort GPS-Daten | 5 | Für Fahrscheindrucker | ||||||
Echtzeitdaten, z.B. Verspätungen als Ergebnis des Abgleichs zwischen Soll-Fahrplan) | 5 | |||||||
Soll-Fahrplandaten | 1 | Daten aus zentraler, externer mit anderen Verkehrsverbünden betriebenen Quelle standardisierte Schnittstellen | ||||||
5 |
| |||||||
Fahrzeugdaten(gefahrene Km,…) | 4 | |||||||
Daten zur Steuerung von Ampelanlagen (abhängig vom Standort, Fahrgeschwindigkeit) | 5 | |||||||
Ansagetexte | 5 | |||||||
Ticketdaten (für die Ticketdrucker) | 5 | |||||||
Anzeigetafeln | 5 | |||||||
Haltestellen mit Koordinaten (pro Haltestellenmast und mit Richtungsbezug) | 1 | Deutschlandweite Haltestellen von oepnv Open data: | Zugangsdaten | |||||
Tarifinformationen | 5 | |||||||
Zählerdaten von Fahrgästen (Eingestiegen/Ausgestiegen) | 3 | Intern Daten | wenige lokale Daten(Fahrgastzahlen/Nutzung) Abstimmung mit Systemanbieter GVS (Hannover) notwendig (Dr. Keppeler) | |||||
Einnahmedaten OWL Verkehr | 2 | Interne Abfrage an OWL Verkehr muss immer nach den Abfragezeiträumen erneuert werden | ||||||
Verkehrsinformationen BAB- Bundesstraßen | 4 | Verkehrslage nordrhein-westfälische BAB- und Bundesstraßennetz: https://open.nrw/dataset/verkehrslage-los-1568186993 |
Datenbedarfe:
Klima
Anwendungsfall | Datenbedarf (Kategorie) | Datenbedarf (konkret) | Statisch/Dynamisch | Priorität 1=hoch bis 5=niedrig | Vorhandene Datenformate | Link/Beschreibung, Metadaten | Schnittstelle |
| Anforderungen | Kommentar | Datenprofil |
Eingang | Ausgang |
| Energieangebot EVU Leitungsnetze | Statisch (monatlich) | 3 | Geringe Genauigkeit | Kümmerer (BKG, Wa) Als Information zu möglichen geplanten E-Ladestellen | ||||||
E-Ladestellen Private Anbieter | Statisch (monatlich) | 2 | Open Source Programmierschnittstelle (API) im Bereich E-Mobilität – Schnittstelle | Ladevorgänge, Ladestationen und Nutzerdaten | |||||||
Pendlerströme | Statisch (monatlich) | 1 | https://apps.geoportal.nrw.de/smartEditor/preview/1486479842780_pendleratlas.jpg (fkt leider nicht - werden wir mal rückmelden) https://www.it.nrw/sites/default/files/atoms/files/336a_20.pdf (Kreis Lippe auf Seite 14/18) "Pendleratlas NRW" führt zu den folgenden Seiten:
| Gemeinsam Datennutzung Umsteigen im Klimahafen/Schnellbusachsen Kümmerer (Ko) | 2 csv Tabellen liegen beim Kreis Lippe vor - (Zusammenarbeitsplattform) | ||||||
Einwohnerdaten | Statisch (monatlich) | 1 | Tabellarisch,(csv) Gitter_ID_100m x_mp_100m y_mp_100m Einwohner | Einwohnerzahl je Hektar,https://www.zensus2011.de/DE/Home/Aktuelles/DemografischeGrunddaten.html?nn=3065474 | Gemeinsam Datennutzung Umsteigen im Klimahafen/Schnellbusachsen Kümmerer (BKG, Wa) Möglichst kleinräumig (100x100m), | ||||||
è Gitter-Identifikator (Grid_ETRS89-LAEA_100m) Zellmittelpunkt in ETRS89-LAEA Europe (EPSG: 3035) èGeografische Länge des Gitterzellmittelpunkts èGeografische Breite des Gitterzellmittelpunkts Bevölkerung in Personen (für Werte > 0) zusätzlich -1: Unbewohnt oder geheim zu halten | |||||||||||
Mobilitätsdaten Individual | Statisch (monatlich) | 2 | Anonymisierte Mobilfunkdaten der Anbieter (Telekom, Vodafone, Telefonica) Bewegungsdaten Individual (Handys, Fahrzeuge) | ||||||||
Schnellbusachsen | Haltestellen-, Linien-, Fahrplandaten | Dynamisch | 1 | Deutschlandweite Fahrplandaten: https://www.opendata-oepnv.de/ht/de/datensaetze?tx_vrrkit_view%5Baction%5D=dataset&tx_vrrkit_view%5Bcontroller%5D=View&tx_vrrkit_view%5Bfilter%5D=delfi&tx_vrrkit_view%5Bkey%5D=organization&cHash=3e41cc299ecd135552be7e502b6b04ba Deutschlandweite Haltestellen von oepnv Open data: | Aus dem Anwendungsfall Schnellbusachsen | ||||||
| Energieangebot Private Anbieter | Statisch (monatlich) | 5 | ||||||||
Parkrauminformationen | 2 | Parkrauminformationen zu Parkeinrichtungen an Bahnhöfen: https://data.deutschebahn.com/dataset/api-parkplatz | |||||||||
| Abstellanlagen | 3 | Abstellanlagen Fahrrad | Derzeit Ansprechpartner unklar | ||||||||
2 | Abfrage des Betriebszustandes von Aufzügen und Rolltreppen in Bahnhöfen der DB Station & Service AG: https://data.deutschebahn.com/dataset/fasta-station-facilities-status | ||||||||||
2 | Abfrage von Stationsdaten der DB Station & Service AG: https://data.deutschebahn.com/dataset/stada-stationsdaten | ||||||||||
2 | Fahrplandaten des Fernverkehrs: https://data.deutschebahn.com/dataset/api-fahrplan |
Mobilität
--> "Planungsinstrument für den ÖPNV - Nahverkehrsangebot optimieren"
Anwendungsfall | Datenbedarf (Kategorie) | Datenbedarf (konkret) | Statisch/Dynamisch | Priorität 1=hoch bis 5=niedrig | Datenformate | Link/Beschreibung, Metadaten | Schnittstelle | Anforderungen | Kommentar | Datenprofil | |
|
| Eingang | Ausgang | ||||||||
Schnellbusachsen | |||||||||||
Mobilitätsdaten Individual | 3 | §3a Pers.Beförderungsgesetz | Anonymisierte Mobilfunkdaten der Anbieter (Telekom, Vodafone, Telefonica) Bewegungsdaten Individual (Handys, Fahrzeuge) | ||||||||
Einwohnerdaten | Statisch (monatlich) | 1 | Siehe Datenbedarf Klima | kleinräumig | Gemeinsam Datennutzung Umsteigen im Klimahafen/Schnellbusachsen Wohnadressen, Arbeitsplatz bzw. Schulen; Einzugsgebiete von Haltestellen | ||||||
primär lokale Verkehrsinformationen
| Dynamisch 1 min | 5 | Datenformat Syntax: XML Modell: DATEX II Version 2.x | Echtzeit Verbindung von Verkehrsdaten, vor allem mit
und ggfs. Spontane Unfallstellen inkl. derer genauen Standortdaten im Straßennetzplan mit dem Fahrplan zwecks Echtzeitberechnung der Ankunftszeit und ggfs. optimierter Routenplanung (evtl. sind beim öffentlichen Rundfunk z.B. WDR die Verkehrsfunkmeldungen zugänglich) | Kümmerer (BKG) Soll dem bestehenden Informationssystem verfügbar gemacht werden | Schnittstelenbeschreibung MDM Plattform | |||||
Verkehrsdichte | 5 | Tabellarisch | |||||||||
Streudienstplänen | Statisch (monatlich) | 5 | |||||||||
Wetterwarnung (DWD) | Dynamisch | 5 | de.dwd.services.wfs de.dwd.services.wms (als Suchbegriffe in Geoportal.de eingeben) | Gemeinsam Datennutzung Umsteigen im Klimahafen/Schnellbusachsen | |||||||
Pendlerströme | Statisch (monatlich) | 2 | Gemeinsam Datennutzung Umsteigen im Klimahafen/Schnellbusachsen | ||||||||
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Inhalte
Aktivität